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欧洲可以借鉴中国经验 赢得电动汽车销售竞赛

2020-10-14 17:22:09来源:

欧洲电动汽车的销售增长速度如此之快,以致该大陆在不久的将来似乎有可能超过中国。

这是伦敦汽车研究公司Jato Dynamics周二发布的报告的发现之一。但是,它发现,欧美仍然需要向世界最大的电动汽车市场中国学习一些东西,包括优先考虑可负担性,集中计划以及使用数据更好地了解消费者。

全球对更清洁,更智能的汽车的需求正在增长,尤其是在欧洲,由于严格的排放法规以及对气候变化意识的增强,欧洲的市场得到了加强。自2015年以来,上半年欧洲的电动汽车销量首次超过中国。

(另请参见|这个欧洲国家都将对耗油量大的车辆征收几乎两倍的税)

据彭博社9月份的报告称,尽管冠状病毒大流行损害了包括电动汽车在内的所有汽车销量,但电动汽车在第二季度全球销量下降了15%,但预计今年欧洲电动汽车市场将增长约7%。

Jato的报告说:“电动汽车市场欠发达的政府现在需要的是一个更加集中的计划,以促进增长并创造最佳环境,以通过尽可能简单的采用来建立消费者的信心。”

充电站

报告发现,除了大力补贴电动汽车外,中国政府还制定了有效的基础设施和实施策略,这对支持采用至关重要。根据国际能源署(International Energy Agency)的数据,全球公共慢速充电点的数量达到862,118个,其中中国占60%的份额。

特斯拉公司是总部位于加利福尼亚州的公司,目前是全球最大的电动汽车制造商。本月初,由于供应链的本地化,特斯拉将其中国制造的Model 3轿车的价格下调至249,900元人民币(36,800美元),比其他任何地方都便宜。电池。

尽管中国的补贴正在回拨,但电动汽车仍比其他国家便宜得多。贾托说,在上海,带有内燃机的汽车的车牌价格为13,000美元,而电动汽车是免费的,因此“创造了巨大的经济诱因,使电动汽车的使用变得毫不费力。”欧洲的汽车制造商传统上,他们一直专注于豪华,价格昂贵的电动汽车。

中国不是唯一提供电动汽车补贴的国家,但它也通过确保进口汽车长期以来不符合补贴条件并受到进口关税的刺激,刺激了国内制造商。

(另请参阅|保时捷和法拉利在法国将面临59,000美元的高油耗税)

除了本土市场,中国的目标是成为全球汽车超级大国,并认为扩大电动汽车的普及率对于实现这一长期目标至关重要。

报告说:“尽管销售数据显示出减速的迹象,一旦补贴被完全淘汰,中国的电动汽车市场仍将领先于其竞争对手。目前,中国有138种不同的电动汽车型号,欧洲60处,美国17处”

“显然,轻巧的方法根本不像在欧盟或美国那样成功”

此外,包括汽车行业供应商在内的中国公司对数据的使用使他们能够更好地了解消费者,而本地买家与欧洲的买家截然不同。

“中国消费者精通技术,是早期采用者,热衷于站在数字化发展的最前沿。报告说,三分之一的人认为拥有车载连接至关重要,而德国的这一比例为18%。欧洲消费者在采用电动汽车时通常会更加犹豫,因为他们对电动汽车的功能不确定,宁愿坚持他们所知道的。”