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2021年玛莎拉蒂吉卜力Quattroporte和莱万特特罗菲奥首次驾驶

2021-02-23 09:32:40来源:

玛莎拉蒂品牌正在重塑。在2019年让我们品尝了Levante Trofeo之后,三叉戟品牌现在提供2021 Quattroporte和Ghibli轿车的Trofeo版本。两者都带有与Levante Trofeo相同的法拉利制造的3.8升双涡轮增压V8发动机,以及令人陶醉的配乐。锦上添花的是玛莎拉蒂最新的MC20超级跑车,这是这家意大利汽车制造商的回归。MC20取代了玛莎拉蒂的旗舰MC12赛车模型,这是一款限量版超级跑车,在2005年至2010年期间赢得了14项赛车冠军。

我们发现自己遇到了不寻常的时刻,这导致了不寻常的驾驶事件,我有足够的时间考虑前往加利福尼亚州克恩县的Willow Springs国际赛道。遵循严格的社会隔离和消毒协议,我有机会安全地将2021年Levante Trofeo和Ghibli Trofeo推上了赛道。法拉利奇妙的双涡轮V8发动机以全速旋转,莱万特·特罗菲欧(Levante Trofeo)像往常一样是一个启示。这是一款真正的意大利超级SUV,听起来不像我驾驶的任何豪华卡车,而且看起来也很重要。

伴随着惊人的V8动力装置,只有Trofeo系列获得了Corsa模式,而最新的车型则采用了独特的外观元素。全面的标准是新的格栅设计,Trofeo标志和定制的车轮设计。Quattroporte Trofeo和Ghibli Trofeo在C柱上有新的玛莎拉蒂标志,在B柱上有意大利标志。这两款轿车还采用了一系列碳纤维外观装饰,包括侧面进气口,前分流器和后扩散器。同时,Levante Trofeo获得了Nerissimo套件,包括涂黑的外部装饰,黑色镀铬装饰和深色的尾灯。

这使它们更容易与标准的Levante,Ghibli和Quattroporte区分开。我与玛莎拉蒂的恋情始于2003年至2012年售出的第五代Quattroporte。当时,Quattroporte V迎战了像阿斯顿·马丁·拉皮德和保时捷Panamera Turbo这样的豪华性能强者。但是,我仍然喜欢Quattroporte时不时让人迷惑的意大利风情,更不用说4.2升干式法拉利V8发动机的声音和强劲气息。

从那时起,Quattroporte在我的汽车意识中占据了特殊的位置。考虑到这一点,当我发现Quattroporte Trofeo(自GTS以来玛莎拉蒂超级轿车的最快迭代)时,我感到非常激动。

所有2021年玛莎拉蒂Trofeo型号均配备标准3.8升双涡轮V8发动机,功率为580马力,扭矩为538磅英尺。去年的莱万特·特罗菲奥(Levante Trofeo)的功率增加了十倍,最高时速达到189 mph,但在3.8秒内仍然冲到了60 mph。另一方面,Quattroporte Trofeo在4.2秒内从零加速到60 mph,而Ghibli Trofeo在四秒内完成任务。两者的最高时速均为203 mph,这是玛莎拉蒂量产轿车中最快的。在对抗GTS时,Quattroporte Trofeo的马力提高了57倍,并且最高时速更高。值得庆幸的是,玛莎拉蒂保留了GTS上那些华丽的梯形排气口,这是为玛莎拉蒂毫无疑问的how呐声增添的亮点。

作为跟踪体验的一部分,第一道业务以及我认为最好的破冰行动是发射控制。对于玛莎拉蒂,进行设置需要切换至Sport Corsa模式,向后拉两次左拨杆,用左脚用力推动制动踏板,并锁定油底壳,最后松开制动踏板。

没有人能感觉到所有4,800磅的Levante,这只能使它的重量猛增到60磅。现在转向短回转比赛,现在是时候看看您可以在遇到麻烦之前将Levante推得多少了。我在开车时花了很多力气和草率,但是,扔一辆SUV真的很有趣。另一方面,吉卜力(Ghibli)右手必不可少的一把手术刀。进去,结果是,吉卜力毫不费力地滑过了激流回旋。

对于玛莎拉蒂来说,速度是方程式中必不可少的一部分,但是豪华同样无法坐视其后。自从1963年推出第一代Quattroporte以来,这就是既定的:这家汽车制造商着手打造豪华与运动的极限。然后,2021年的新功能是Quattroporte Trofeo和Ghibli Trofeo的Corsa驱动模式,以提高在赛道上的进攻性。

可悲的是,我不得不在Willow Springs国际赛道附近定居为Sport Mode,而没有测试新的Corsa模式。尽管如此,这足以让我很好地了解它在赛道上的表现。

“大柳树”充满了随着海拔变化和技术挑战而进行的漫长而快速的转弯,这些挑战将测试汽车如何通过紧密的转弯操纵。它长2.5英里,包括9转。大多数情况下,您需要大幅度降低速度,但从理论上讲,您可以以最高150mph的速度打8号弯。不,我没有达到这个速度的任何地方,但是我确实达到了118mph的速度并短暂提升了速度,在种植的Ghibli的第8转弯时将速度降低到了109mph。

手动换档很有趣,但是在快速的步伐上没有必要,因为8速自动变速箱在需要时可以选择正确的档位,因此做得很好。例如,以第3转弯为例:您需要事先大幅度擦洗,转弯,保持耐心,因为这是晚期顶点,然后节流以爬上山坡。当您退出并进入山顶处的4号弯时,所有这些操作在3档时都会迅速发生,而不会使汽车过度颠簸。那应该是赛道上最慢的部分,可以肯定的是,您可以手动换档,但是专注于路线并让玛莎拉蒂找出换档的效果很好。

玛莎拉蒂的超大型换挡杆很容易被抓住,但值得注意的是它们是立柱式安装的,而不是轮式安装的。现在,距离我上一次赛道比赛已经快18个月了,但是在莱万特(Levante)特别是吉卜力(Ghibli)内部,我再也没有宾至如归的感觉。身高6英尺2英寸,重200磅,足以支撑和舒适地支撑赛道。

总而言之,除了无法检出Corsa Mode之外,两位测试人员都在Sport Mode的赛道上表现出色,而且我敢说,他们履行了玛莎拉蒂期待的出色性能。

至于方程式中的豪华部分,2021年车型将带来各种内饰和技术更新,更不用说车辆联网功能的新增功能。Trofeo车型配备了10.2英寸信息娱乐触摸屏,该屏幕由玛莎拉蒂的下一代智能助手(MIA)驱动,取代了旧的Levante Trofeo基于过时的基于MTC + Uconnect的信息娱乐系统。

最新的MIA在新的Android Automotive操作系统上运行,处理能力提高了四倍,内存和存储量提高了三倍,屏幕分辨率提高了十倍。您可以获得所有无线功能,例如无线Apple CarPlay / Android Auto连接,Amazon Alexa,无线充电,来自多个小工具的蓝牙连接,实时导航,远程诊断控制和无线(OTA)更新,以及可重新配置的功能。像智能手机一样的主屏幕。同样标配的是带有白色表盘,全黑背景的新仪表盘,以及带有更好图形的新7英寸仪表屏。

玛莎拉蒂的新型主动驾驶辅助系统是2021年Ghibli和Levante GranLusso / GranSport饰件(以及包括Trofeo在内的所有Quattroporte饰件)上的标配。它能够在高速公路和非高速公路道路上执行2级辅助,它将自适应巡航控制,车道保持辅助和对象识别算法相结合,以检测道路标记,同时计算前方车辆的速度和距离。它将以最高90 mph的速度工作。

可选的Zegna Pelletesuta编织皮革内饰是Levante,Ghibli和Quattroporte的所有2021年车型所独有的,这在量产车中尚属首次。该材料以Nappa皮革的细条开始,然后将其编织在一起并像织物纱线一样交织在一起。结果是皮革的外观和感觉更像碳纤维。另一个选择是Ermenegildo Zegna的桑蚕丝内饰,与高级皮革相结合,营造出更佳的感觉。

玛莎拉蒂非常贴近赛道,但还没有准备好走上正轨,玛莎拉蒂带来了2022 MC20的静态原型,这是超级跑车,为汽车制造商开创了新时代。它具有全新的Nettuno V6发动机,可产生621马力和538磅-英尺的扭矩,足以在2.9秒内将MC20从零时速推至60 mph并达到202 mph的最高速度。

混合动力和全电动动力总成正在为MC20设计,但是我允许我自己在整个汽车领域彻底改变之前就充分利用汽油动力。这很可能是我们所有人都必须面对的必然性,但是就目前而言,玛莎拉蒂并没有因为Trofeo动力总成和设计而that之以鼻。

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