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摩根大通对通用汽车生产尼古拉badge皮卡表示怀疑

摩根大通对尼古拉(Nikola)与通用汽车(General Motors)最终达成协议,生产一辆名为“(Badger)的电动皮卡车以供陷入困境的汽车启动交易持怀疑态度。

取而代之的是,摩根大通分析师保罗·科斯特(Paul Coster)预计,两家公司将重新谈判先前宣布的20亿美元的交易,而无需签署Bad,重点放在通用汽车为其大型商用卡车向尼古拉提供电池和燃料电池技术上。

”(我们认为(Nikola)的首席执行官一直对Badger计划一无所知,并且我们怀疑该计划是否会继续进行,因为这对Nikola而言不是一项战略计划,而且可能会耗尽该公司所需的现金8卡车计划,” Coster在周三的投资者报告中说。

尼古拉(Nikola)首席执行官Mark Russell在周二接受CNBC的“与吉姆·克莱默(Jim Cramer)疯狂赚钱”的采访中表示,正在与通用汽车进行谈判。他说,该公司仍然对汽车制造商的技术“感兴趣”,但重申尼古拉不会在没有合作伙伴生产的情况下出售其Badger(与半卡车相比是一种消费类汽车)。

“它必须有一个商业案例,”拉塞尔说。“必须能够对我们的股东有意义。而且我们必须有一个合作伙伴。它不在我们的核心计划中。如果您看一下我们的核心计划,那就是重型卡车和氢气……这就是为什么我们从一开始就说需要一个合作伙伴。因此,我们有一个合作伙伴,它正在发挥作用。如果我们没有合作伙伴,那就没有。”

通用汽车发言人拒绝对周三的谈判置评,只是“交易尚未完成,没有新信息”要报告。

Coster说,摩根大通(JPM)有“感觉通用汽车和尼古拉都有理由重新谈判这笔交易。尼古拉可能希望放弃与Badger的合伙关系,通用汽车可能希望增加库存以弥补规模缩小的问题。”如果未在12月3日之前最终确定,任何一方都可以从条约中走出。

在周三上午的交易中,Nikola的股价下跌了17.4%。截至中午时分,它们略微反弹至每股30.65美元,跌幅为11.2%。

9月3日的交易最初被视为通用汽车的不败之举。此次合作将使底特律汽车制造商拥有该公司11%的股份,用于向尼古拉提供电池和燃料电池技术以及生产Badger皮卡。

公告发布两天后,卖空者兴登堡研究公司(Hindenburg Research)发布了一份令人作呕的报告,指控其创始人和前董事长特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)虚假陈述了该公司的技术,以吸引投资者和与其他汽车制造商的合作伙伴关系。它称尼古拉为弥尔顿的“错综复杂的欺诈行为”,弥尔顿在9月辞职之前驳回了许多要求。

报告中的指控引起了司法部和证券交易委员会的询问。