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新的Can-Am捍卫者可以在陆上市场上强势介入

导读 虽然体育UTV细分市场抢占了所有头条新闻和荣耀镜头,但声称拥有山峰般的马力和跳高的跳跃能力,但大多数实用新型却多少都处在阴影之中。该

虽然体育UTV细分市场抢占了所有头条新闻和荣耀镜头,但声称拥有山峰般的马力和跳高的跳跃能力,但大多数实用新型却多少都处在阴影之中。该能是后卫,但是,在muscling在overlanding社区在一个相当可靠的方法。

我花了一天的时间在得克萨斯州希尔乡村(Texas Hill Country)的中部,测试了Can-Am Defender的完整产品线,我发现很难不看出这家加拿大制造商最新推出的以实用程序为重点的机器与更著名的Land Rover的Defender之间的相似之处。当然,Can-Am没有与Land Rover一样坚韧不拔的坚固设计,但在纸面上,实际上,Can-Am可以说是原始Land Rover Defender的精神继任者,而不是英国人。 marque的2020年模型似乎是这样。

Defender系列产品的价格从$ 10,000以上到$ 28,000以下不等,提供了18种不同的型号,但有两种型号比其他产品高出许多:Defender Limited(起价$ 25,199)和Defender 6×6 DPS(起价$ 17,999) )提供了最优惠的价格。

这两台机器穿越巨石般蜿蜒的小河床,陡峭的斜坡和碎石小径,包括紧缩的弯道和快速的扫地机,以惊人的稳定性和令人振奋的平衡来应对地形。通常,工作UTV感觉更像是轻柔弹起的小型货车。即使限量版的地面间隙为11英寸,而6×6的地面间隙为13英寸,并且两者的悬架行程都接近一英尺​​,这两个模型都无法提供那种特别重的感觉。两者都从同一个976 cc发动机获得82 hp的功率,这足以使驾驶变得有趣。

Limited独树一帜的地方是其全封闭式机舱和HVAC系统。在得克萨斯州一个炎热的下午,温度调至三位数,表明必须进行气候控制。沿着门框的密封条绝不是水密的,在颠簸的小路上,门的嘎嘎声比我想要的还要响,但是对于越野车来说,持续的凉爽的空气是纯粹的奢侈。

显然,有了额外的车轴和车轮组,抓地力和牵引力是6×6的强项。但是,除非您在松散的砾石上将坡度提高到45度以上,否则很难理解您有多少牵引力。6×6攻击丘陵,车轮痕迹和巨石,就像它在两条坦克轨道上一样。此外,两座座舱和扩展的传动系统在床上提供了额外的长度,这意味着更灵活的货舱面积为4.5英尺(宽)英尺和6英尺(长)英尺。Can-Am的6×6飞机还具有3,000磅的牵引能力(高于Limited的牵引能力)和1,000磅的货运能力。这些规格完美地设置了6×6的分辨率。

冒险市场无疑是受欢迎的,并且几乎每天都在动力运动的各个方面传播。考虑到该公司的产品已经处于领先地位,可以充分利用山地车手,皮划艇运动员,攀岩运动员和越野车手的需求,因此Can-Am尚未依靠自己的优势令人惊讶。在测试骑行中展出的是Defender,它配备了自行车架,屋顶帐篷和完整的外壳,以及一些其他附加组件。当被问及在这种配置下的可用性时,Can-Am代表只是说他们正在引起关注。

他们应该已经有了答案。几乎每个相关行业都在进入狂潮。人们想要一台能携带所有装备的能力强大的机器,以及一些玩具和庇护所,以进行周末冒险。老爷车爱好者和售后市场公司都在Land Rover Defender,Toyota Land Cruiser和Jeep等汽车中看到了这一点。Can-Am知道,它具有完美的体系结构和价格点,可以仅与其中一些功能齐全的大型钻机进行脚步推销。也许它可以停止引起人们的兴趣,并制造出每个人都想要的登陆机。