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迈凯轮GT是一款快速而舒适的越野车

迈凯轮严重担心,喜欢高山运动的客户无法将滑雪板存放在其现有的双门轿跑车中。如此之多,以至于该公司要求沃金(Woking)的小伙子们搅动新的GT,以填补这一空白。我们开玩笑;这并不是迈凯轮新大巡回赛的动力,尽管在St. Tropez的试驾期间,人们经常提到在同级领先的20.1立方英尺的存储空间内能够搬运滑雪板(或高尔夫球杆)的能力。 。

实际上,迈凯轮试图向客户提供其豪华旅行车的版本,其目的是直接从阿斯顿·马丁和宾利车迷那里夺取市场份额。但是,“大旅行家”这个绰号在各个品牌中以多种方式体现出来。由于迈凯轮在坐在GT绘图板上时并没有偏离其基本的超级跑车DNA,因此结果与DB11截然不同。

对于初学者来说,起价为213,195美元的GT是真正的两座跑车,带有二面门,中置双涡轮增压V-8,位于碳纤维安全电池的后方。那个4.0升的磨坊是720S跳动的尖叫恶魔的表亲,但GT的曲调实现了令人赞叹的612 hp和465 ft lbs的扭曲。也采用较高的压缩比和较小的低惯性涡轮增压器(以尽量减少滞后),争夺60 mph的速度约在2.9秒内发生。将脚埋在地下,GT将会以203 mph的速度达到最高。如果您认为这听起来像其他迈凯轮车一样怪异,那您就没错。

那么,什么是盛大的巡回演出呢?从外观上看,柔和的设计将其与Sports,Super Sports和Ultimate Series弟兄区分开来。没有轮拱通风口,没有鸣叫的后翼,没有险恶或凶猛的车身。迈凯轮有史以来最长的15英尺长的赛车,线条优美而优雅。所提供的五种定制GT颜色也不是夸张的。奔放的青铜色,浓郁的深蓝色,微妙的绿色等等,都表明GT的意义不仅仅在于其更响亮的同类产品。GT拥有迈凯轮有史以来最大的车轮,前轮为20英寸,后轮为21英寸。为汽车量身定制的多辐轮圈,采用倍耐力定制橡胶制成,增强了精致的感觉。

总的结果是GT存在。在向戛纳克鲁瓦塞特豪华酒店,前面的阿斯顿·马丁·扎加托和本特利GT敞篷车以及后面的兰博基尼Huracán溜达时,路人选择赞美GT。

在方向盘后面,舒适感比比皆是。作为720S的狂热粉丝以及它从路面上传来的惊人反馈,我不得不承认,长时间呆在那只野兽上可能是一种螨虫,尤其是在狭窄的赛车座椅上楔入,同时在不完善的沥青上弹跳。然而,在GT中,豪华皮革座椅使长途旅行变得轻而易举(尽管我们不认为将来会包含通风座椅,尤其是当温度像我们在试驾期间那样飙升时)。

类似于570S的防倾杆和自适应减震器,可以让我们愉快地吸收原本在法国乡村乡村道路上遇到的一些颠簸和倾斜。悬挂系统中的新型主动减震控制系统使每个工程师都能“预知未来的道路”,并通过一种算法运行所有内容,以在两毫秒内做出可预测的响应,以期减少抖动。GT的行驶远比其前辈宽容,这一点立即得到认可和赞赏。

驾驶舱内的声音也明显安静。主动排气在休闲驾驶下可使满意的发动机声降至最低,但在运动或赛道模式下或在舒适模式下加速时会增加噪音。即使排气门完全打开,也可以在座舱中进行对话而无需提高声音,这种概念在600LT或720S中不适用。

转向感没有被静音。GT中出现了与您惯用的迈凯轮运动双门跑车一样出色的液压辅助转向系统,使您在转动耕作机的那一刻,一切都能保持明亮,清晰。它会精确地夹在角落,同时为您提供可靠的反馈。额外的助推力使低速机动变得容易,在停车和在法国山区城镇的狭窄拐角处爬行时特别有用。

迈凯轮希望GT登场的几个法国山区小镇是一条路线。行李箱和后部的上述行李空间可实现更长的行程。提起玻璃后挡板,发现发动机的低位位置为底盘上方的后部提供了很大的空间。该行李架可容纳一套高尔夫球杆或两套185厘米的滑雪板(和靴子!),可选的SuperFabric(加固,易于清洁,防污,快干的材料)可作为床铺提供-衬垫。

迈凯伦提供了适合该空间的定制行李箱,主要是因为您现有的行李箱可能不适合形状独特的区域。鉴于舱室正好位于沸腾发动机的上方,因此采用散热器风扇将空气推入几层材料中的创新冷却系统可使温度从数百度降低到大约100摄氏度(约三英寸)。考虑到我们的两个背包经过一天的热身摸索后才从太空中出来,这是一个考虑周全且必要的考虑。

如果以明显的属性来判断,迈凯轮对“豪华旅行车”的定义似乎是一辆快速,有趣,交流但不嘈杂,舒适但仍充满动感并充满存储空间的汽车。(我们提到过它可以支撑您的滑雪板吗?!)这是我们可以称赞的一种解释。