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特斯拉Model S改装版以20秒的优势击败了保时捷Taycan

电动车速度之战真的开始升温。在新的保时捷Taycan成为在纽伯格林-诺德施莱夫(Nürburgring-Nordschleife)运行的最快的量产电动汽车一个月后,特斯拉(Tesla)陷入了僵局,声称自己拥有这个头衔。

早在八月,保时捷的第一款电动汽车Taycan就在纽博格林(Nürburgring)令人惊叹的7:42圈转弯,这使其成为最快的电动轿车,可以绕过这个传奇的德国赛道。从那时起,特斯拉就一直试图通过自己的Model S创下一个月的记录,而特斯拉以前并不属于在赛道上进行测试的行业团体。

现在有消息说,埃隆·马斯克(Elon Musk)的汽车公司可能已经成功击败了泰坎(Taycan)在12.8英里长的“环”附近的时间。周二,Jalopnik报道说,有两个消息来源告知网站,Model S的特殊版本比Taycan的运行时间快了将近20秒。根据该网站的消息,电动车仅在7:23就完成了“非常非正式”的手动计时。

虽然圈速可能是非官方的,但两次之间有很大的差距,但这可以说是特斯拉可以轻松地重新驾驶汽车并使之正式化的原因。但是那段时间有一个重要的警告。目前尚不清楚究竟是哪个Model S版本能跑得很快,有人猜测这是新的三电机版本的原型,带有一种特殊的模式称为Plaid,该模式引用了1987年《星球大战》的恶搞太空球。为了记录在案,汽车必须是量产车型,配备标准轮胎和附件,这些是汽车所有者的现实选择。

就在有关特斯拉潜在非官方记录的消息开始流传之时,有传言称保时捷可能会坐得更快。当天晚些时候,《汽车与驾驶员》报道说,Taycan产品线副总裁Stefan Weckbach已确认创下8月份记录的汽车是Taycan Turbo,而不是目前顶级的TurboS。如果说Turbo S是否可以在赛道上跑一个更快的圈,那么它产生更大的功率和扭矩这一事实似乎暗示了它可以做到。该杂志认为,如果特斯拉正式超越其当前记录,Turbo S可能会成为“保时捷的王牌”。