澳大利亚的混合动力汽车领导者丰田汽车已经淘汰了开创这一切的汽车。

丰田澳大利亚宣布在当地停产普锐斯，此前该车型在澳大利亚推出的第一款丰田混合动力车成功使用了 21 年，总体上仅次于第一代本田 Insight。

第一辆普锐斯于 2001 年 10 月在这里推出，为丰田目前在油电市场的领导地位奠定了基础，该市场在 2021 年售出了创纪录的 65,491 辆混合动力汽车——几乎占其总数的三分之一，接近其所有 SUV 和乘用车。

如果“Toyota Hybrid”是一个独立品牌，那么它将在 2021 年的市场中排名第七，在三菱(20921 年的销量为 67,732 辆)和日产(41,263 辆)之间。

在整个旅程中，丰田已经在四代中售出了 20,847 辆 Prius 样车。再加上 Prius C 舱口(为 Yaris Hybrid 让路)和 Prius V 载人车(截至 2021 年也已停产)，该铭牌的总销量为 35,947 辆。

丰田今天销售Yaris、Corolla、C-HR、Yaris Cross、RAV4、Camry和Kluger的混合动力版本。到 2021 年，据称售出的 RAV4 中有 72% 是混合动力车，凯美瑞 84%、卡罗拉 51%、Yaris Cross 65% 和克鲁格 53% 也是如此。

与非混合动力汽车相比，价格溢价约为 2000 至 3000 美元，它们是比全电动汽车更容易实现的选择，并且有可能在短短几年内通过节省燃料来收回差价，正如我们在这里所展示的那样。

然而，由于所有这些主流车型都表现得如此出色，多年来人们对古怪而昂贵的普锐斯几乎没有兴趣。去年的总销量仅为 77 辆，2020 年为 95 辆，使其成为丰田澳大利亚最不受欢迎的汽车——不包括车队专用的 Mirai 氢燃料电池电动汽车。

丰田澳大利亚销售、营销和特许经营业务副总裁肖恩汉利表示，普锐斯的遗产将“由其他低排放丰田混合动力车继承”。

“当我们在 2001 年 10 月推出普锐斯时，很难预测丰田混合动力车最终会对澳大利亚汽车市场产生的巨大影响。” 汉利先生说。

“2001 年，我们仅售出少量普锐斯汽车，到 2018 年年中，丰田混合动力电动汽车销量达到 100,000 辆，并在 2021 年突破 200,000 辆大关。

“普锐斯开辟了一条道路，为澳大利亚驾驶者提供更高效和低排放的驾驶体验——随着时间的推移，这些特点越来越引起买家的共鸣。事实上，就市场接受度而言，混合动力电动汽车技术并非一蹴而就。

“这已经花费了 20 多年的时间，但它仍然是丰田电气化战略的重要组成部分。

“它认可实用性、性能和可负担性，同时减少我们车辆的二氧化碳排放量。它使澳大利亚客户能够获得一项在不让任何人落后方面发挥重要作用的技术，因为我们正在打造碳中和流动性的未来。”

普锐斯的简短历史

丰田自 1997 年起就将混合动力汽车技术定位为公司的核心技术。

Prius 首次在澳大利亚推出，配备 1.5 升混合动力系统，可产生 53kW 和 115Nm 的扭矩，搭配 33kW 电动机。

第二代版本在 2003 年纽约国际车展上推出，到 2009 年第三代版本发布时，普锐斯已在 80 个国家/地区交付超过 120 万辆。而且，南方公园的恶名……

2012 年，普锐斯家族扩大到包括新的普锐斯 C 和普锐斯 V，而第四代版本于 2016 年推出。它在海外也是插电式混合动力车，但不是在这里。

除了混合动力汽车之外，丰田总裁丰田章男在去年 12 月概述了 TMC 在计划中的电动汽车 (EV) 产量方面的大幅加速以及随之而来的投资——此前该公司被指责为 EV 落后者。

最重要的是，永远热情洋溢的丰田章男和他一样站在丰田和雷克萨斯电动汽车(BEV) 概念舰队中。

这家全球最大的汽车制造商现在计划到 2030 年在全球客运和商用车领域提供 30 款电动车型。这超出了去年早些时候承诺的到 2025 年的 15 个。