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是否应该强迫汽车制造商在定价中包括目的地费用

每个人都知道,从经销商处购买汽车(无论是二手车还是二手车)通常会比商定的价格高出至少一些额外费用。对于新车购物者而言,目的地和送货费并不是什么新鲜事,但这些费用在最近几年已大幅上涨,汽车制造商喜欢在宣传新车型时不谈论此类事情。这仅仅是业务的现实,还是汽车制造商应该尽力了?

这就是消费者报告(Consumer Reports)的新报告的症结所在,该报告深入研究了这些令人讨厌的送货费,并了解了不受欢迎的真相。这些费用确实变得越来越昂贵,但这并不是普遍的全面增加。据报道,一些制造商的收费是几年前的近两倍,目前尚不清楚原因。消费者报告还记录在案,称是时候制定新规则,要求汽车制造商将这些费用包括在广告定价中,以免精明价格的购物者受到旧的诱饵和转换行为的打击。

可以肯定地说,在广告定价中不包括这些成本至少是汽车制造商的一个不明智的举动。在目的地收费高速公路上行驶已经很混乱,因为制造商之间甚至模型之间的费用都不同。有时,汽车制造商的确在广告定价中包含了费用-2019年,雪佛兰对2020年的Corvette进行了重大交易,起价不到60,000美元,包括目的地费用。

通常,汽车制造商会在标明的价格上标上星号,以指示人们注意是否有额外收费以及收费多少。需要新车的Monroney贴纸作为MSRP的一部分清楚地列出费用,因此,这并不意味着费用完全让人感到意外。称汽车制造商对广告的收费方式不屑一顾当然很容易,但是也很容易辩称在价格中提到了这些费用。您只需要寻找它们。

至于Motor1.com,我们的做法是显示不包含费用的新车定价,以便读者可以对固定价格进行逐个比较。然后,我们会在文章中明确提到送货费,以全面了解价格。我们这样做仅仅是因为费用因汽车制造商而异,并且购买者可能有兴趣知道事后这些制造商希望增加多少现金。

您对费用争议有何看法?汽车制造商应该只是将其作为官方定价的一部分,还是要当心买家?请在评论中说明您的情况,因为我们怀疑汽车制造商正在关注。