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2021年克莱斯勒Pacifica AWD评论小型货车最大通用性

我宁愿拥有2021年的克莱斯勒Pacifica AWD,也不愿意拥有大多数价格相近的魁梧三排SUV,我想您也应该买一辆。这些天来,人们对这辆小型货车表达出一定的感情并不是故意的对立,几乎像旅行车一样被忽视,但是可以说比目前主导北美汽车销售的SUV和跨界车更加实用。

我明白了,“不酷”的迷雾仍然笼罩在微型货车上,更不用说对细分市场早期迭代的记忆了。那时,“微型货车”绝对是最肯定的方法:采取一些本来可以拖拉一堆砖头的东西,而是用螺栓固定在一些座位上,并绑在一群孩子中。

但是,如今,小型货车变得更加聪明,并且在实用性之间存在着不可忽视的平衡。例如,在2021 Pacifica Limited的情况下,内部有7个空间,每侧都没有真正意义上的“性感”电动滑动门。三排都向上,有32.3立方英尺的货物空间,但是放下三排后,货物空间扩大到了140.5立方英尺。我们正在为您的$ 48,390(加上$ 1,495目的地)谈论严重的可用性。

Pacifica阵容中明显缺席的是全轮驱动,这是克莱斯勒在2021年车型年提出的。可能要花一些时间才能到达,但汽车制造商并没有做到一半。如果需要,Pacifica的AWD可以将所有3.6升V6发动机的262 lb-ft扭矩推至后轮;或者,它不仅可以断开后轴的连接,而且可以断开整个驱动轴的连接,从而允许前轮消耗287马力。

这是自动发生的,Pacifica对提示的反应像打滑的车轮一样钝,或者您踩油门加速时,或者像在刮水器上翻转一样微妙。没有一个充满驱动模式的屏幕可供选择,这有点奇怪,但是剩下的就是滚花式PRNDL旋钮。

在中西部地区,我们现在正处在雪季的最深处,Pacifica AWD证明了一切都是站稳脚跟。但是,对于电子设备而言,不一定如此。事实证明,低置的停车位和其他传感器很容易陷入泥泞和冰冻的背后。至少,在“有限修剪”中,您将获得一个360度摄像头,使手动寻找路缘石变得更加简单。

Pacifica的机舱通常通风且实用。限量版内饰在前面配备了8向电动可调座椅,带有加热和通风功能,以及加热的方向盘。第二排船长的椅子也被加热了,尽管第三排船长必须自己照顾自己,并希望三区暖通空调能到达他们。最后一行支持电动折叠,而第二排和第三排均具有克莱斯勒出色的Stow'n Go系统,可将其折叠到地板上的垃圾箱中。如果有不利的一面,那就是座椅会比您想象的要小一些:这些并不是您可能不熟悉的超大三排SUV的宝座。

集成的吸尘器是您在使用它之前并没有意识到自己需要的东西之一,并且是Limited trim的标准配置。还有舱内主动降噪功能,而如果您添加Uconnect Theatre Family Group选项(2,495美元),您将获得一个内部“ FamCam”,以查看后排到底发生了什么恶作剧。

克莱斯勒的10.1英寸Uconnect信息娱乐屏幕既大又细,配有无线充电板,无线Apple CarPlay和Android Auto,并可以同时连接两个蓝牙设备。仅前排座椅就有两个USB Type-A,两个USB Type-C和一个额外的USB Type-A,用于后排娱乐屏幕。

Uconnect 5功能全面,但可能会令人困惑。克莱斯勒试图通过改进主屏幕来解决这个问题,但是值得利用一些自定义选项来突出您真正需要的东西。至少在日常使用中这是相当快的,尽管夹在驾驶员模拟仪表之间的较小显示屏却不能说相同。这真是反应迟钝,当您试图在移动中翻页时感到沮丧。

真可惜,因为否则驾驶Pacifica可能会很愉快。AWD车型的行驶高度增加了将近一英寸,给人的SUV感觉略强,而且,只要您不希望Hellcat的速度(坦率地说,通常是巨大的速度),它就是一个舒适的地方。全轮驱动系统的额外重量使速度有所降低。在0-60英里/小时的行驶速度下大约需要8秒以上的时间。

标准的9速变速箱也不是最有趣的,它更喜欢升档并有助于保持较低的噪音水平和最佳经济性。尽管如此,Pacifica的额定功率为17英里/加仑,高速公路上为25英里/加仑,加起来为20英里/加仑,确实因其更灵活的牵引力而付出了潜在的代价。在我的冬季测试中,我发现混合动力行驶超过19 mpg。克莱斯勒将这辆小型货车的牵引力定为3600磅。

尽管如此,数字并没有表达出令人高兴的事情。尽管悬架并不苛刻或过硬,但车身的摇摆程度却出乎意料的小。一切都非常容易调节,当您在行车中静静地滑行时,感觉就像是微型轮毂公寓。

注意,还有改进的空间。我是克莱斯勒的Pacifica Hybrid的忠实拥护者,但现在您无法拥有全轮驱动的PHEV动力总成。这似乎是一个错失的机会。我也不会争辩更多的前排座椅,因为Pacifica Limited的前排靠背有点硬。克莱斯勒现在确实拥有更高级的Pinnacle装饰,并提供更多的装饰。

我不会改变的是外观。对于一辆实用性极高的汽车,Pacifica仍然设法显得相当时尚:我总是想起那些快速的欧洲特快列车之一。2021年带来了更清晰的细节,包括更气派的格栅,Ceramic Gray油漆与20英寸机加工合金轮毂搭配相匹配的灰色油漆袋(比标准抛光的18英寸轮胎提高了995美元)使Pacifica显得异常紧凑。

2021年克莱斯勒Pacifica Limited AWD判决

克莱斯勒现在为其所有2021 Pacifica汽油车型提供全轮驱动,在Touring和Touring L内饰上售价为2,995美元,在Limited和Pinnacle上均为标配。在此过程中,它大大扩展了小型货车的实用性,并吸引了那些恶劣的冬季天气需要额外牵引力的地区的需求。虽然我很想看到混合动力AWD版本,但是当全轮驱动可能意味着是否要离开车库时,很难推荐PHEV Pacifica。

至于其余的小型货车经验,灵活性决定了一切。足够的空间容纳人或货物,但能够快速轻松地调整两者之间的机舱-不必拖出沉重的椅子或将零散的肿块和颠簸收拾起来-就是它起作用的原因。就像Pacifica的可用性一样,AWD可以继续工作,让您专注于如何充分利用所有这些座位以及所有空间。