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讴歌重新设计的MDXSUV回归品牌根源

现在一定是一个有趣的时代——在普拉切特的意义上——成为汽车制造商。你想做的就是卖汽车,但经济不景气和偶尔的流行病需要考虑。在世界各地,气候变化政策非常有利于电动机器,至少在欧洲和中国,加利福尼亚的新贵尴尬了过程中的所有普通玩家。最重要的是,您的所有客户都对他们过去购买的汽车感到厌烦——一切都必须是跨界车或 SUV,最好有 Wi-Fi。

在讴歌的案例中,该公司在经历类似中年危机之类的事情时不得不处理上述所有问题。在与雷克萨斯和英菲尼迪争夺销售数十年之后,本田的北美分拆公司决定进行一些反省,看看这是否真的应该花费它的努力。讴歌决定与其专注于奢侈品,不如回归其作为性能品牌的根源。

过去,日本奢侈品牌被视为低于德国竞争对手,尤其是在驾驶动力方面,主要是由于前轮驱动平台的优势。但是,如果讴歌的计划是取代宝马作为驾驶员的选择,那么 MDX 就是 SUV 来做到这一点。特别是它寄给我们 48 小时的版本——价值 57,100 美元的 2022 MDX A-Spec。A-Spec,除了与Gran Turismo 有关之外,还是 Acura 的代号,表示“这是一款操控非常好的车型”,有点像您看到的带有 M Sport 徽章的宝马。

这种重新设计使 2022 年成为第四代佩戴 MDX 徽章的 SUV,我们的测试示例在其 Performance Red Pearl 涂料中看起来非常耀眼。(它与马自达的灵魂红颜色相似, 但可能更深一些。)正面看,新 MDX 的形状比它所取代的模型更不挑剔,前部由更大的讴歌格栅和徽章主导,隐藏了一些SUV 的前瞻性传感器。然而,格栅两侧的黑色进气口实际上是封闭的,即使在这种变体上 - 显然,测试表明如果这些通风口永久关闭会更好。