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重新设计的WL系列大切诺基不会提供柴油发动机

导读 重新设计的 WL 系列大切诺基不会提供柴油发动机,但Jeep认为它仍将比其前身 WK2 具有更广泛的吸引力。不过,它依赖于以前拥有柴油车的

重新设计的 WL 系列大切诺基不会提供柴油发动机,但Jeep认为它仍将比其前身 WK2 具有更广泛的吸引力。

不过,它依赖于以前拥有柴油车的人来长期认真地思考他们对新车型真正需要多少能力,因为它只会是汽油或插电式混合动力车。

“毫无疑问,我们将有一些柴油客户,他们将不得不重新考虑并确定他们实际需要什么,”Jeep Australia 董事总经理 Kevin Flynn 说。

“而且很可能实际上仍然具有 2800 [kg 制动牵引能力] 的车辆仍然足以让他们充分拉动他们需要拉动的东西。”

Flynn 先生表示,多年来,3.0 升涡轮增压柴油 V6 占大切诺基混合动力的 57% 左右,但事情正在“非常非常快地远离柴油”。

如此装备,即将离任的 WK2 大切诺基的制动牵引能力为 3500 公斤,与五十铃 MU-X和丰田 LandCruiser 300 系列等其他大型柴油越野车相匹配。

相比之下,新款 WL 在 Night Eagle 和 Limited 内饰中的制动牵引能力为 2813 公斤,在 Summit Reserve 中为 2268 公斤。

随着 WL 的重新设计,Jeep 不仅砍掉了柴油,还砍掉了可选的 5.7 升 Hemi V8,尽管后者在北美仍然可用。在那里,它的报价牵引能力为 3266 公斤。

“但问题是,有了 WL,无论如何它开辟了一个更大的利基市场,因为之前,我们不在三排七座市场,”弗林先生继续说道。

“我们想要做的最后一件事是失去我们的客户群——但实际上,WL 的到来以及我们推出的三排车型只是开辟了一个我们以前没有竞争过的细分市场。”

在澳大利亚的大型和大型 SUV 细分市场中,柴油发动机的缺乏将使 WL 大切诺基显得有些异类。

福特 Everest、五十铃 MU-X、丰田 LandCruiser 和LandCruiser Prado以及大众途锐等车辆仅提供柴油发动机,而大切诺基 L 系列与价格重叠的众多高级车型提供柴油发动机选项 - 例如宝马X5和梅赛德斯-奔驰 GLE – 提供一种或多种柴油选项。

更长的大切诺基 L - 唯一一款将在 2022 年第四季度的两排吊球之前上市的 WL 大切诺基车型 - 是自指挥官于 2010 年被砍掉以来在澳大利亚销售的第一款三排吉普车。

吉普当时也没有在本土市场上部署过三排汽车,尽管它在 2018 年在中国推出了三排、基于切诺基的Grand Commander跨界车,今年还发布了基于 Compass 的Meridian/和拉丁美洲等市场的指挥官。

Jeep 一直在从柴油发动机转向电气化,其燃油燃烧器的范围在缩小,而其新的 4xe 插电式混合动力范围在扩大。

在全球范围内死亡的是大切诺基(即将离任的 WK2 残骸的有限经销商库存)和切诺基的柴油变体。

欧洲对柴油的需求一直在减少,欧洲曾经是动力总成类型的巨大市场。尽管如此, Renegade和Compass等柴油动力车型仍然在一些欧洲市场上销售。

相比之下,市场上的吉普车——几十年来柴油在汽车和 SUV 中一直是小众玩家——在牧马人和角斗士中提供 3.0 升涡轮增压柴油 V6 。

澳大利亚仅提供 Compass 柴油,顶级的 Trailhawk 是 Jeep 本地产品线中唯一的柴油选项。

虽然吉普车的柴油机还没有正式死亡,但很明显,接力棒正在传递给电动汽车和电动汽车。

Jeep Australia 将在 2023 年第一季度推出其首款插电式混合动力车大切诺基 4xe,基于较短的两排车身样式。

然而,这并不是该品牌的第一款插电式混合动力车,其他市场也有 Compass、Renegade 和 Wrangler 的 4xe 版本。

Gladiator 4xe也在开发中,而中国市场的 Commander PHEV 则是 2020 年推出的第一款插电式 Jeep。

Jeep 已确认到 2030 年将在欧洲仅销售电动汽车,并计划在 2023 年推出一款新的小型电动 SUV。

去年,作为 Stellantis 电动汽车日的一部分,几款基于 STLA 大型架构的 Jeep 电动汽车在线框图中被取笑:一款是坚固、四四方方的四轮驱动,另一款则是更时尚的跨界车。