大众 Amarok 已停产，Amarok 万岁。

也许有点戏剧性，但众所周知，当前的迭代将在今年年底被在比勒陀利亚 Silverton 的福特工厂建造的全新 Amarok取代。

那么，还有什么比上一次 Amarok 挑战赛更好的送别方式呢?

每年都会有媒体挑战赛，今年我们是第一个参加的小组，来自南非、博茨瓦纳和纳米比亚的 560 支队伍于 4 月 23 日至 6 月 27 日来到布隆方丹角逐 Amarok 挑战赛奖杯。

结果，多个南非拉力赛冠军和传奇赛车手萨雷尔·范德梅威(Sarel van der Merwe)是挑战赛的幕后推手，他毫不含糊地明确表示，bakkies 都是全新的，他希望他们毫发无损。或者类似的话，如果你认识他的话。

Staniforth 和我爬上我们独立品牌的 bakkie 时，它​​已经跑了 135 公里。

Van der Merwe 在驾驶员简报会上解释说，在处理赛事的技术驾驶方面之前，我们将首先进行八速挑战。

我怀疑是否有任何喜欢驾驶的人不会抓住机会在草原上尽可能快地推动 V6 190kW(当过度增压发挥作用时额外增加 10kW)双驾驶室。

说起来容易做起来难。

因为这是一项挑战，而不仅仅是一场比赛，所以必须小心驾驶。

沿着草地跑道进行的拉力赛需要一个完美的假期，左脚制动和起飞时的硬加速巧妙结合。四分之一英里后，我们被一条发丝般的管道吸引住了，但仍然在奔跑。

每个速度挑战都有自己独特的路线，两侧是白杆和红旗杆，如果触摸它们会增加 10 或 20 秒的时间，具体取决于您击中哪一个。

从表面上看，这并不难，但范德梅威是一只狡猾的老狐狸。

在弯道上战略性地放置在白杆后面的红旗确保了尽管 Amarok 脚踏实地，但它不一定是指向和喷射，而是制动计划、温和的油门控制和精确的转向最终会成功。

在比赛之间，我们有时间回顾过去 10 年的 Amarok。

当然，它现在可能有点长，这在任何汽车的生命周期结束时都是可以预料的，但当它问世时，它因其内部质量，尤其是其汽车般的驾驶、操控性和 8-速度自动变速箱。

这种处理仍然存在，但内部开始显示出它的年龄，特别是在竞争中。6.3 英寸的信息娱乐系统使仪表板感觉有些陈旧，尽管驾驶位置非常棒且机舱空间巨大。

正如我们所知，当新的大众 Amarok 下线时，这种情况将发生根本性的变化。

通过“大门”和穿过电线杆的反向挑战被证明特别困难，特别是如果您是面向后方的导航员并且您必须决定是左转还是右转。下次我会倒着走。

当我们去吃午饭的时候，我们两个先躺在一起。

技术挑战不仅仅是旗帜和杆子要应对，还有 7:30 的时间限制来完成一个多岩石、泥泞的 800 米障碍。每低于 1 秒将从开始的 100 中减去 10 分，每高于 1 秒将减去 1 分。

时间好像很多吧?尤其是在速度挑战之后。

Van der Merwe 再一次没有让事情变得容易，通过第三组标志，您明白为什么 Amarok 的宽度足以容纳两个欧洲托盘，因为无线电中的呼叫呼应了各个团队的杆击能力。

我怀疑一支球队是否能按时完成，而且我认为我们大多数人的杆位比我们愿意承认的要多得多。

第二个技术部分是相反的相同路线。

让我们说这对我们来说不是一件好事，因为我们试图弥补时间并错过旗帜。时间上，我们在按钮上，旗帜上，不是那么多。

根据之前的比赛，我们认为可能还有一两个障碍需要弥补，但这是一天的结束，所以我们倒了一杯酒，等待我们的命运。

这不是一个领奖台，但以最快的速度赢得了 Amarok 挑战赛的速度类别并且只触及了四个杆子，这让我感到有些满足。

我们肯定会在明年回来，焕然一新并拥有全新的车辆。

Amarok 万岁。